車の走りは、何を求められているのか？
体がシートに叩き突けられるような爆発的な加速のＧワールドではないか！！
まるで別の車をドライブしているような錯覚と感動。
きっとあなたが味わったことのないＧゾーンを体感できることを約束します。
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【お詫び】  NISSAN車／HONDA車／MAZDA車／MITSUBISHI車／SUBARU車をG-ZONEでは、きっちり対応！ G-ZONEでは、複雑化するECUプログラムに対応するため、各メーカー毎の専門スタッフを 準備しています。 - 電子制御スロットル対応 - リアルスロットルに変更 - 可変バルタイおよび、エアフロ最適化 - 電動ファン開始タイミングの変更 - ブースト圧の設定 HONDAハイブリッド・スポーツ車オーナー必見！G-ZONEでは、HONDA車が熱い！ HONDAの開発に従事していた人員が、協力サポート。複雑なプログラム（隠しマップ）にも対応 しています。 お客様の中には、『モーターに負荷がかからないの？』とご心配される方がいらっしゃいますが、 耐久性に問題はありません。 - フィット・ハイブリッド（\68,000～） 従来のフィットとは対照的にハイブリットになってからのフィットはトルクがなく、もたつき感 がありましたが、G-ZONE PRO SPEC ROMにて、モーターパワーを有効利用することにより、 トルクが2kg増して乗りやすくなるばかりではなく、燃費もリッターあたり約3キロ向上してい ます。なお、エンジン出力アップし、最高出力は7PSアップ、電動ファン83度設定可能です。 - インサイト（\68,000～） インサイトは、G-ZONE PRO SPEC ROMに交換するだけでトルクがモーター出力をコント ロールすることにより、2kg増して燃費も向上、断然、乗りやすくなります。 電動ファン83度設定可能。 - CR-Z（\68,000～） G-ZONE PRO SPEC ROMにて、燃費そのままにパワーアップし、乗りやすさ抜群になります。 オプション対応にて、ハイカム／各種マフラー／電子スロットル電動ファンにも対応（83度設定）。 CR-Zは、細かい回転数ごとのバッテリー使用率を計算できないROMメーカーではバッテリー の寿命が極端に劣化する恐れがあります。 また、以下のようにHKS製スーパーチャージャー・キット装着車の対応を行っています。 ※街乗り燃費が、約1キロほど減少します。 ・STEP1 ノーマルインジェクター仕様150PS ・STEP2 インジェクター交換170PS ・STEP3 インジェクター／プーリー交換仕様200PS 好評発売中！G-ZONE CAR ECO ECU（エコ・ロム） NISSANマーチは、G-ZONEが目指す究極のエコ・スポーツ。 G-ZONE実施車両が、１４５台を超えました。 - スポーツリセッティングを超えたセッティング - レブリミット設定値の改善 - 1,500rpm～3,200rpmの低速領域の奪取 - 中間速域～高速域でのエンジンレスポンスの向上 .JPG) .JPG) MITSUBISHIランサーエボリューションⅩ ～究極のモンスター４WD～ MITSUBISHIランサーエボリューションⅩは、G-ZONEが目指す究極の４WD・スポーツ .JPG) .JPG)
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